Logistics | Coding | Technology Geeks | and Life

Selamat datang era Logistics Sharing Economic

JUNE 13, 2017 ARTHA NUGRAHA JONAR LOGISTICS

Tergelitik dengan artikel berita di harian Bisnis Indonesia  tentang perusahaan RPX grup yang menerapkan sharing economic di logistik. Konsep sharing economic mengemuka belakangan ini. Konsep sharing economic yang dimaksudkan adalah sebuah keadaan di mana para pelaku ekonomi membagikan alat ekonomi mereka untuk dipakai bersama-sama. Tentu saja ada catatan mengenai kondisi pada saat alat ekonomi tersebut dapat dipakai secara bersama-sama. Kondisi tersebut lebiih menekankan mengenai optimalisasi dari alat ekonomi, terutama pada titik krusial di mana alat ekonomi tersebut berada pada masa idle atau tidak digunakan. Tentu saja berbeda jika alat ekonomi tersebut merupakan aset yang sengaja dipinjamkan untuk mendapatkan penghasilan dari hasil sewa.

Dalam konteks logistik, perusahaan-perusahaan penyedia logistik sendiri sudah dibedakan berdasarkan kepemilikan aset. Kita mengenal 1PL, 2PL, 3PL, 4PL hingga 5PL untuk membedakan sebuah perusahaan penyedia jasa logistik berdasarkan kepemilikan aset. Akan tetapi, konsep sharing economic tidak sekedar berbicara mengenai sewa-menyewa aset antar perusahaan penyedia jasa logistik, akan tetapi bagaimana melakukan optimasi pada penggunaan aset yang dimiliki

Selamat datang era Logistics Sharing Economic
Bekerja di lingkup perusahaan penyedia jasa logistik, pasti kita pernah merasakan masa di mana ada masa kita menghadapi masalah space di warehouse kita yang tidak terpakai. Ataupun bagi pemilik moda transportasi ada masa di mana kita tidak dapat memenuhi kapasitas muatan. Selama masa tersebut kita menghitungnya sebagai masa idle, terkadang kita masukkan sebagai biaya dan menghitungnya secara keseluruhan agar biaya itu tertutupi dengan memasukkannya ke dalam beban sewa kepada pengguna lainnya. Begitu juga yang terjadi dengan kapasitas muatan tidak terpenuhi.

Sementara di sisi lain, ada perusahaan logistik lainnya berusaha mencari space untuk menempatkan barangnya akan tetapi mengalami kesulitan untuk mendapatkan warehouse dikarenakan masa sewa yang tidak lama ataupun hanya memerlukan  space yang kecil saja. Begitu juga ada perusahaan yang harus membayar lebih mahal dari yang semestinya karena hanya membutuhkan jasa pengiriman barang dengan muatan kecil.
Ini belum lagi kita berbicara mengenai kelebihan dan kekurangan tenaga kerja yang dibutuhkan di gudang, masalah kesulitan mencari supir harian, kesulitan mencari kernet serta hal lainnya misalnya kebutuhan tools di gudang, ada forklift yang tidak terpakai, palet yang menumpuk tidak terpakai sementara di tempat lain berusaha mencari palet dengan harga murah atau mencari sewa palet dengan harga tinggi karena hanya meminjam dengan waktu sebentar saja.

Apa yang terjadi?

Kedua sisi tersebut benar-benar nyata di Indonesia. Tetapi apakah tidak ada solusi untuk hal ini?
Ada. Sharing economic lah jawabannya.

ilustrasi dari https://s3.amazonaws.com/bizclik-drupal-prod/topic/image/shared%20economy_0.jpg

Solusi untuk mengatasi ini semua adalah membagi aset yang tidak terpakai tersebut untuk bisa dipakai secara bersama-sama. Bagaimana caranya , tentu saja dengan melakukan penerapan teknologi informasi.

Seperti yang diketahui, sharing economic ini menjadi semakin mengemuka semenjak diterapkan teknologi informasi pada pemanfaatan aset-aset yang idle. salah satu contohnya adalah aplikasi Uber yang memberikan kesempatan pada seseorang yang mempunyai mobil memanfaatkan aset mobilnya untuk mendapatkan penghasilan. Caranya adalah dengan berbagi bahwa aset mobilnya dapat disewakan melalui aplikasi Uber. Bagi orang yang membutuhkan berpergian dengan mobil tetapi tidak memiliki mobil ataupun malas untuk membawa mobil sendiri dengan berbagai alasan bisa memanfaatkan aplikasi Uber untuk mencari mobil yang tersedia dan mau mengantarkan ke tempat tujuannya.

Begitu pula jika diterapkan di lingkup perusahaan penyedia jasa logistik. Kita bisa mendaftarkan aset-aset logistik kita yang tidak terpakai dan membagikan informasinya. Tentu saja hal ini memerlukan teknologi informasi yang berupa sebuah aplikasi yang dapat melakukan pencatatan dengan baik. Aplikasi pencatat ini harus memiliki kemampuan sebagai berikut:
1. Menjadwalkan pemakaian aset tersebut
2. Mengetahui informasi masa idle aset
3. Membagi informasi aset yang idle dengan meliputi informasi kuantitas/kualitas, lokasi, lama idle.

Dari aplikasi tersebut, maka kita bisa mengetahui aset-aset logistik mana yang berada pada masa idle dan dapat kita pinjam pakaikan kepada orang lain.

Ada empat hal yang akan didapatkan jika sharing economic ini berjalan:
1. Optimalisasi produktifitas aset sehingga harga sewa lebih murah
2. Efisiensi biaya karena mendapat harga sewa lebih murah
3. Mendapat ketersediaan kebutuhan pendukung operasional logistik dengan mudah
4. Bisnis berjalan dengan lancar

Jadi logistics sharing economic akan menjadi tren dalam beberapa tahun ke depan. Persaingannya sudah bukan pada kemampuan memiliki aset sebanyak mungkin, akan tetapi bagaimana melakukan optimalisasi pada aset serta memberikan layanan yang terbaik bagi pelanggan.

Standard Operating Procedure / SOP Barang masuk di gudang

DECEMBER 9, 2016 ARTHA NUGRAHA JONAR LOGISTICS

Hai, kali ini saya mau mengulas tentang  SOP barang masuk. Untuk file PDFnya bisa anda download di bagian bawah dari tulisan ini.

Di dalam proses pengelolaan pergudangan untuk penyimpanan barang, maka ada proses untuk memasukkan barang ke dalam gudang. Saya merangkumnya menjadi 4 (empat) proses yang menjadi tahapan dalam proses barang masuk.

Proses 1, menerima informasi barang masuk. Dalam tahapan ini, kita terlebih dulu mendapatkan informasi barang yang masuk. Informasi bisa didapatkan sebelumnya melalui email, telepon, sms dan media lainnya dengan jangka waktu tertentu sebelum barang masuk. Selain itu informasi juga bisa didapatkan ketika barang yang akan masuk sudah tiba di gudang kita. Aturan mengenai batasan waktu penerimaan informasi sangat tergantung dari aturan yang dibuat oleh masing-masing pengelola gudang. Ada yang mensyaratkan bahwa informasi mengenai barang yang masuk harus diterima minimal satu hari sebelumnya atau ada yang tidak memberikan batasan waktu tertentu. Hal ini akan berkaitan dengan proses pengaturan gudang. Misalnya untuk gudang yang meminta batasan waktu pemberian informasi satu hari sebelumnya diperlukan untuk melakukan persiapan sumber daya manusia yang diperlukan ataupun persiapan lokasi barang yang akan masuk tersebut.

Proses 2 yaitu memastikan bahwa barang yang akan masuk sudah siap diterima. Kesiapan ini berkaitan dengan sumber daya manusia, perlengkapan dan peralatan yang dibutuhkan untuk menangani barang masuk dan juga lokasi penempatan barang yang akan masuk.

Proses 3 adalah proses penerimaan barang masuk. Terjadi pada hari H, di mana barang sudah tiba di gudang. Yang perlu dilakukan adalah menyiapkan check list barang yang masuk. Jika sebelumnya sudah diinformasikan daftar barang apa saja yang masuk misal dengan detail nama barang, kode barang, jumlah, ukuran volume, berat maka daftar barang ini bisa dijadikan sebagai dokumen check list barang. Pastikan bahwa ada petugas gudang yang bertanggung jawab untuk melakukan pengecekan barang berdasarkan dokumen tersebut. Jika tidak ada informasi detail barang yang akan masuk, maka barang yang masuk dicatat satu persatu sesuai detail yang diperlukan, misal seperti nama barang, kode barang, jumlah, volume dan berat. Detail informasi barang yang perlu dilakukan pengecekan tergantung dari peraturan pengelolaannya. Semisal hanya perlu mencatatkan kode barang dan jumlahnya saja, maka di petugas penerima barang masuk di gudang cukup melakukan pengecekan berdasarkan kode barang dan jumlahnya saja. Yang perlu dipastikan selain detail informasi barang yang masuk adalah kondisi barang pada saat datang ke gudang kita. Jika diperlukan, sebaiknya barang yang akan masuk tersebut difoto, baik pada saat barang masih ada di atas kendaraan pengangkut maupun pada saat diturunkan. Pastikan semua proses tercatat di dalam dokumen check list barang.

Proses 4 adalah proses pembuatan dokumen serah terima barang. Ini adalah proses terakhir dalam proses penerimaan barang yang masuk ke dalam gudang yaitu proses pembuatan dokumen serah terima barang. Dokumen serah terima barang ini sangat penting, karena di dalamnya kita bisa memberikan informasikan beberapa detail berikut dari barang masuk:

• Informasi siapa pembawa barang ke gudang
• informasi nomer surat sebagai referensi barang masuk ke gudang jika ada, misal nomer surat jalan, nomer Purchase Order (PO)
• Waktu (Tanggal dan jam) barang tiba di gudang
• Waktu (Tanggal dan jam) barang mulai bongkar.
• Waktu (Tanggal dan jam) barang selesai bongkar.
• Detail barang yang diterima (nama barang /  kode barang / jumlah / volume / berat)
• Kondisi barang yang diterima (Bisa dilengkapi dengan foto)
• Petugas gudang yang menerima barang

Dokumen ini ditanda tangani oleh pembawa barang yang dilengkapi dengan nama, nomer telepon yang bisa dihubungi, bisa juga ditambah dengan email dan dilengkapi dengan copy identitas dari pembawa barang. Dari pihak gudang juga memberikan tanda tangan di dokumen tersebut yang juga dilengkapi dengan nama, nomer telepon dan jabatan.
Dokumen ini dibuat rangkap, bisa dibuat dua rangkap, tergantung dari kebutuhan dokumentasi. Misal jika dibuat rangkap dua, rangkap pertama diberikan kepada pembawa barang untuk diteruskan kepada pengirim barang, rangkap kedua sebagai dokumen administrasi di gudang. Dokumen ini dilengkapi lampiran dokumen checklist barang.

SOP Barang masuk 12.86 KB

Download

Tiga Trend Teknologi Logistik di Masa Mendatang

AUGUST 27, 2016 ARTHA NUGRAHA JONAR LOGISTICS

Sebagai orang yang tergila-gila akan teknologi [Anggap saja saya seperti demikian), Artikel dari situs supplychain247.com sangat menggelitik saya. Dengan arogannya menulis tentang 3 trend teknologi yang akan merubah logistik di masa mendatang. Wah ini sama dengan tantangan secara langsung.

Ya, saya cuma bergurau mengenai hal ini. Artikel tersebut memang valid dengan kondisi dunia logistik secara global dan mungkin lebih tepatnya Amerika menjadi acuan sebagai representatif industri logistik secara global.

Ada tiga hal bagaimana memandang suatu teknologi akan menjadi tren di masa mendatang.

yang pertama adalah adanya kebutuhan yang semakin meningkat terhadap penyelesaian suatu permasalahan.

Yang kedua, ada upaya untuk mencari solusi dari permasalahan tersebut.

Yang ketiga teknologi yang sedang dikembangkan sebagai bagian dari solusi tersebut terukur dan reliable untuk diwujudkan.

Ada 3 tren teknologi logistik terkini menurut situs supplychain247.com yang akan menjadi enabler bagi industri logistik

Teknologi pertama adalah “Uber-isasi” transportasi truk. Sudah tahu kan trend Uber, Grab. Hal ini yang coba diaplikasikan untuk industri logistik. Pemainnya sebetulnya sudah ada yang memulai untuk menciptakan tools yang akan membantu untuk mendapatkan truk. Ide ini dimulai dari kebutuhan akan transportasi truk dan keinginan untuk mendapatkan transparansi harga.

Teknologi kedua yang akan menjadi tren di masa mendatang adalah robotisasi di warehouse. Kebutuhan akan tenaga manusia semakin meningkat, hal ini terutama pada ecommerce yang menuntut proses picking dengan volume yang sangat besar. Contohnya di Amazon yang merekrut hingga 8000 orang pada masa Natal di salah satu pusat distribusinya. Dengan teknologi otomasi picking, tentu menjadi sangat berguna. Meski demikian masih ada kegiatan dari proses fulfillment yang kalah dengan manusia, misalnya packing. Masih diakui kecepatan dan kerapian packing manusia masih lebih unggul daripada robot.

Teknologi ketiga adalah teknologi Augmented Reality dan Wearebles. Seiring dengan dengan semakin tren penggunaan  dan implementasi konsep Augmented Reality di banyak aplikasi dipercaya juga akan berguna di dunia logistik. Konsep Augmented reality memberikan tambahan sesuatu di dunia nyata. Wearebles yang juga semakin berkembang seperti google glass, atau smart watch bisa juga dimanfaatkan sebagai pengganti tools yang selama ini digunakan di warehouse, misal barcode scanner ataupun RF Gun Scanner.

Bagaimana Teknologi ini dapat berkembang di Indonesia

Indonesia dikenal sebagai negara yang dengan mudah melakukan adaptasi terhadap teknologi. Bahkan dengan mudah bisa mengembangkan teknologi. Tren menggunakan kendaraan dari jasa aplikasi penyedia kendaraan juga bisa dengan mudah terimplementasikan. Misalnya Gojek yang mampu memobilisasi ojek dan mempertemukan dengan pemakai jasa. Demikian juga untuk kebutuhan truk. Sudah ada beberapa yang mencoba menyediakan jasa sebagai technology enabler untuk kebutuhan truk di Indonesia. Sebut saja carimuatan.com, kargo.id, gobox, deliveree, ninjavan, caritruk dan masih banyak lagi yang menyediakan jasa serupa. Layananannya ditekankan pada kemudahan bagi konsumen untuk mendapatkan truk dengan harga yang transparan. Meski demikian masih ada beberapa hambatan bagi penyedia jasa aplikasi ini. Misalnya penerapan harga yang ternyata tidak sesuai dengan harga pasar, masih ada gap antara resource yang diharapkan dalam hal ini truk dengan pengelola. Tetapi hambatan-hambatan tersebut harus bisa dijembatani dengan melakukan apa yang disebut dengan “Bridging the future”. Harus ada teknologi perantara sebelum teknologi masa depan tersebut di implementasikan.

Teknologi otomasi robot, juga menghadapi kendala di Indonesia. Isunya sekali lagi masalah jumlah penduduk Indonesia yang sangat banyak. Apalagi pelaku ecommerce yang banyak mengimplementasikan ini membandingkan antara harga suatu peralatan otomasi dengan upah buruh. Selama upah buruh masih dianggap murah, maka manusia masih dianggap pilihan yang ideal. Meski demikian, bukan tidak mungkin menerapkan teknologi otomasi robot di Indonesia, mungkin ada beberapa bagian bisa dilakukan oleh robot agar kecepatan proses fulfillment tidak terhambat. Apalagi Indonesia diprediksi menjadi pasar ecommerce terbesar di Indonesia, tentu Indonesia harus mempunyai perencanaan untuk menghadapi gelombang ini.

Teknologi Augmented Reality sudah saya kenal sejak 2 tahun yang lalu, tapi di Indonesia secara masif orang mengenalnya dari sebuah game. ya benar melalui game Pokemon. Melalui game tersebut, masyarakat Indonesia bisa mengetahui bagaimana konsep Augmented Reality diimplementasikan. Dengan kesuksesan game tersebut, maka mendorong semakin banyak pengembang untuk membuat aplikasi dengan konsep Augmented Reality. Juga demikian dengan pengembang aplikasi yang berkaitan dengan industri logistik, seperti misalnya untuk Warehouse Management System (WMS). Meski masih sumir, saya yakin Augmented reality akan dengan mudah diterapkan di Indonesia. Sementara untuk Wearebles juga masih belum terlalu masif. Hal ini disebabkan peralatan yang masih sangat jarang dan lebih ke sisi ekonomis, karena wearebles masih dianggap terlalu mahal.

Sekali lagi, itu pandangan hingga detik ini di bulan agustus 2016. Perubahan bisa saja terjadi, bahkan penerapannya juga bisa tiba-tiba berjalan dengan cepat. Yang terpenting adalah bagi industri khususnya logistik harus bisa dengan siap untuk menerapkan apapun teknologi yang saat itu dibutuhkan.

Era Baru Logistik yang Didukung oleh Kemajuan Teknologi

JANUARY 10, 2017 ARTHA NUGRAHA JONAR LOGISTICS

Tidak bisa dipungkiri kemajuan teknologi telah merubah wajah dunia. Salah satunya yang ikut berubah adalah sektor logistik. Di dalam sektor logistik, kita masih banyak bisa menjumpai pelaku industri logistik yang menjalankan kegiatan bisnisnya sehari-hari, berproses dengan cara tradisional bahkan tanpa memanfaatkan teknologi sekalipun. Yang paling kasat mata adalah meski sudah banyak perusahaan logistik yang melakukan pengolahan datanya dengan memanfaatkan penunjang teknologi informasi seperti penggunaan Warehouse Management System (WMS), tetapi masih banyak yang melakukan pencatatan manual. Hal ini mengakibatkan adanya ketidak efisiensi baik dari sisi waktu dan biaya.
Sudah saatnya memang sektor logistik mengembangkan kemampuannya dengan menerapkan teknologi terkini. Tidak mustahil untuk melakukan adaptasi tren teknologi saat ini, bahkan proses adaptasinya pun terbilang tidak sulit. Perubahan paradigma era logistik yang didukung oleh kemajuan teknologi adalah keharusan bagi setiap perusahaan yang ingin menang dalam kompetisi perusahaan jasa logistik.
Beberapa teknologi masa kini yang sedang berkembang yang bisa diterapkan adalah IoT (Internet of Thing) dan big data. Penerapan teknologi tersebut akan bisa membawa perusahaan logistik untuk lebih efisien, mampu mengoptimalkan biaya yang dikeluarkan dan memperluas jangkauan kontrol terhadap operasional yang sedang berjalan.

ilustrasi IoT

Dengan penerapan IoT, perusahaan logistik dapat menerapkan penggunaan di moda transportasi yang dimiliki dengan memanfaatkan IoT untuk fungsi tracking dan tracing. Dengan mplementasi IoT untuk tracking dan tracingmaka  perusahaan logistik akan mendapatkan data tracking dengan mudah, cepat, akurat. Selain itu perusahaan logistik dengan mudah mendapatkan prediksi dari proses yang terjadi karena data dapat diolah sedemikian rupa. di Sisi lain, penerapan IoT di moda transportasi memungkinkan untuk menerapkan fleet management yang akan memberikan kemudahan bagi pengelolaan transportasi dengan mengetahui kapan kendaraan harus  di servis,  mengetahui spare part apa saja yang mengalami kerusakan dan memperbaiki dengan segera.
Penerapan IoT di transportasi akan memungkinkan bagi perusahaan logistik untuk mengumpulkan data dan mengolahnya untuk mendapatkan rasio bahan bakar yang optimal, melakukan perencanaan operasional, memanfaatkan pemetaan lokasi pengangkutan dan pengiriman, melakukan manajemen dan kontrol terhadap rute yang dilalui.
Dari semua data yang tersimpan didalam basis data, akan dibantu diolah dengan teknologi big data yang akan melakukan analisa terhadap semua transaksi dan proses data. Big data mampu melakukan analisa terhadap pola order dari customer, alokasi kendaraan dan perjalanan. Big data dengan algoritmanya akan membaca pola dan memberikan dukungan terhadap keputusan yang diambil, semisal menentukan rasio BBM, menentu utilisasi kendaraan dan peningkatan efisiensi.

Ilustrasi teknologi big data

Teknologi IoT dan big data tentu kebutuhan perusahaan logistik utama di masa mendatang. Yang menjadi masalah adalah tidak semua perusahaan logistik bisa melakukan investasi secara langsung untuk menerapkan itu semua. Misalnya saja, perusahaan logistik biasanya menggunakan truk milik sendiri ataupun juga memakai pihak ketiga dalam hal ini perusahaan transportasi lainnya.
Bagaimana mengatasi hambatan ini? Padahal penerapan teknologi ini menjadi wajib hukumnya.
Solusinya adalah menggunakan sistem cloud. Dengan sistem cloud, perusahaan logistik tidak perlu melakukan investasi pengadaan sendiri untuk implementasi IoT dan big Data. Sistem cloud memungkinkan perusahaan logistik menggunakan jasa penyedia cloud untuk menerapkan IoT dan big data. Beberapa tipe penyedia jasa cloud misalnya Platform as Service (Paas), Software as Service (SaaS) memungkinkan penggunaan teknologi yang dimiliki berbasis pada pemakaian, dengan basis perhitungan misalnya per user, per penggunaan. Dengan basis perhitungan tersebut, maka sangat dimungkinkan bagi perusahaan logistik berskala kecil bisa menerapkan teknologi IoT dan big data secara langsung.

ilustrasi implementasi sistem cloud

Jadi di era baru ini, perusahaan logistik tidak bisa tidak harus mengimplementasikan IoT dan big data dengan supporting oleh sistem cloud.